Q2淘汰的五名车手是塞恩斯、莱科宁、斯托尔、里卡多、维特尔。
进入Q3，大车队将压箱底的速度全部拿出，就看谁藏得最深！
结果第一圈后，汉密尔顿怒刷维斯塔潘.5秒，博塔斯第2，梅奔的单圈速度令人瞠目结舌！
罗斯博格大摇其头，他是最不愿意看到汉密尔顿得意的人：“那么红牛明天的策略很明显了，他们应该要用软胎起步。因为亨格罗宁赛道虽然短，但是从发车直道到1号弯还是有些距离，如果维斯塔潘用软胎起步，他就比梅奔更有轮胎抓地力。
红牛的想法应该是这样：在同等的轮胎条件下，他们不如梅奔。那么他们就做一个反策略，软胎起步直接超越汉密尔顿，再利用亨格罗宁难超车的特性，防守梅奔双雄的反扑。”
“这就解释了在Q2末段，红牛为什么要花费中性胎刷圈，因为他们不需要太多中性胎！正赛的策略可能是红黄白。”布伦德尔说道。
于是杆位的争夺没了悬念，连带头排顺位大局已定，两名解说员只能把注意力转移到其他车手身上！
紧张激烈的最后一圈后，马泽平出人意料的只排在第10位！
“啊？马泽平这圈连Alpine也没刷掉吗？”布伦德尔有些震惊。
“要知道，本站哈斯的赛车可是升级到了完全体，而且就是提升低速弯的性能，结果马泽平跑得并不尽如人意！”罗斯博格说道。
马泽平的赛车被推回维修区，卡索拿着平板走来：“尼基塔，你肯定对这个成绩很意外吧？”
见对方点头，卡索说道：“你这一圈跑得太保守了！很多弯根本没有发挥出应该的水平，我不知道发生了什么，但是如果你在Q1就跑成这样，我敢打赌你连拉塞尔都刷不掉！”
马泽平叹了口气：“知道了。”便用手捂住面部，样子十分懊恼。
卡索的表情缓和下来，他知道自己刚才过于严厉，安慰道：“不过排位赛算不了什么，重要的还是正赛，你的长距离表现也一向比单圈好。你先去混合采访，然后好好休息，明天追回来！”
“谢谢。”马泽平轻声道。
卡索转身离开，这时马泽平将头盔面罩放下，嘴角却露出神秘的微笑。
刚才他跑得这么保守，就是故意的！
“我为什么要拿一个更好的发车顺位啊？等着被博塔斯和斯托尔干掉吗？”马泽平心想。
做出这个决定无疑要冒着风险，毕竟这是平行世界，谁知道博塔斯和斯托尔会不会像原来那样，变成斯诺克大师和绿色鱼雷。
这就是个赌局，赌输了第10名收场，赌赢了......就是个领奖台！
失败条件仅仅是少拿一点积分，胜利的回报却那么丰厚，相信只要不是傻子，所有人都会和马泽平做同样的选择。
所以面对这事，诡计多端的马泽平甘愿做一个赌徒。
一切的一切，还是等明天的正赛吧！
当地时间8月1日下午，所有赛车完成出场圈，停在发车格上。
“观众朋友们下午好，这里是2021赛季F1第11站匈牙利大奖赛正赛，我是评论员布伦德尔，在我身旁的解说嘉宾是2016赛季F1世界冠军罗斯博格，我们将为您全程直播。
F1为进一步落实环保理念，在2030年完成碳中和的目标。自2019年以来，观众被鼓励使用公共交通前往亨格罗宁赛道，碳排放量减少了80%；
目前积分榜上，维斯塔潘仅落后汉密尔顿8分，这是自2018赛季维特尔之后，汉密尔顿最接近丢失世界冠军的时刻。
接下来是赛道介绍：
亨格罗宁赛道全长4.381公里，最高时速是321.6公里，平均时速是205.8公里；
赛道共有两段DRS区，但是只有一个DRS监测点，因此过了这个监测点后，车手可以同时获得两段DRS！即使在这里，DRS没什么用......
赛道一共14个弯角，汉密尔顿在2020赛季创造的1分16秒627是亨格罗宁的赛道记录。
下面是赛道的名场面：
1号弯是2015赛季，佩雷兹和马尔多纳多的争夺，两人最终发生了碰撞；
2号弯和3号弯的名场面发生在上赛季，勒克莱尔超越诺里斯，非常漂亮，要知道勒克莱尔开的可是SF-1000；
6-7号组合弯是一个低速组合弯，名场面同样出现在2015赛季，汉密尔顿把罗斯博格挤出了赛道。现在‘当事人’就坐在我旁边，我很好奇当时你感觉如何？”
面对布伦德尔的突然提问，罗斯博格笑道：“忘了。”
“哈哈，好的说回比赛。本站倍耐力带来了C4、C3、C2（不耐力、有点耐力、耐力）三款软硬适中的轮胎，但是赛前出现了意外状况，就是赛道下雨了！车手们被迫使用雨胎起步。
最后是万众瞩目的，本站比赛的发车格情况：
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