他的节奏没有乱，还顺势过掉里卡多，当然他要把位置交还给对方。”
转播系统打出了最新排名，维特尔落到队尾；吉奥维纳兹跟上队友，排在第10位；马泽平超越拉提菲和角田上升到第15，米克舒马赫超越拉提菲上升到第16。
一圈前，马泽平的起步回顾。
赛季将要过半，再次停在发车格，马泽平已经不太紧张了。
五盏红灯熄灭后，马泽平继续表演“台风起步”，毫不讲理地过掉拉提菲！
1-2号弯的线路依然是“外外外”，在多台赛车混在一起的情况下，走外线无疑是最安全且最容易获利的。
所以3号弯，马泽平就从外线绕过角田，进4号弯向右拉开角度，顺带挤压角田线路，完成超越！
米克舒马赫起步后切线守住了佩雷兹，随后一直按兵不动，等到威灵顿直道才利用拉提菲出弯速度不快的机会，吸住尾流超越！
“好！”斯泰纳轻轻鼓掌，这次起步总体不错，两名车手都有位置的提升！
第5圈由勒克莱尔开启，汉密尔顿、诺里斯、博塔斯相继通过终点线，而里卡多过线的时候，现场和收看直播的车迷都看见他的赛车尾部冒着白烟！
“里卡多的引擎似乎有问题！”布伦德尔说道，“如果影响速度的话，对迈凯伦是一个噩耗！”
没等两名解说员过多讨论，后方莱科宁就在1号弯冲出赛道，被奥康过掉，后者刚刚超越吉奥维纳兹，又兵不血刃拿下了另一台阿尔法罗密欧。
然后他们再一次没说出话，FIA的判罚宣布：汉密尔顿因为引发事故，被罚时10秒！
“噢！FIA还是手下留情了，汉密尔顿没有被罚停。这样的话，他只需要拉开勒克莱尔10秒就行了。”布伦德尔心底暗松一口气，局势对汉密尔顿好转不少。
第6圈，DRS可以使用了。同圈马泽平咬住拉塞尔，拥有绝对速度优势！
“拉塞尔近两站都是这样，长距离速度跟不上排位赛。”布伦德尔说道，“他又要面对马泽平的进攻了。”
威灵顿直道上，马泽平打开DRS，但是拉塞尔同样拥有前方加斯利的DRS，两名车手一前一后在赛道上快速前进！
“赛车尾速是胜败的关键！”布伦德尔叫道，“哈斯上站比赛刚刚升级完，极大减小了VF-21直道阻力大的问题！”
看起来升级是有效的，马泽平猛吸尾流，直道末端用假动作把拉塞尔晃到外线，自己则从内线抽头！
拉塞尔知道自己很难防守，但是他极限晚刹，也不和马泽平轮对轮，就是使自己在出弯后拿到外线！
然后7号弯，他又一脚晚刹，把自己丢进内线！
“非常巧妙的防守！”解说嘉宾称赞，“6号弯的外线就是7号弯的内线，面对马泽平赛车性能的优势，他果断放弃6号弯的位置，转战7号弯！”
“不过跟维特尔和阿隆索的攻防同样道理，马泽平能凭借抓地力的优势，外线强行绕过拉塞尔吗？”
说时迟那时快，从拉塞尔的车载中，众人看到两名车手都在顶着赛车极限过弯，而马泽平确实在不断缩小和拉塞尔的差距！
拉塞尔方向盘略微向左，试图挤压马泽平空间，但双方车头几乎并排，他不敢直接把对方推出去！
拉锯战持续到即将出弯时，马泽平速度忽然快速提升，布伦德尔说道：“哈斯的赛车明显更稳定，马泽平能够更早给油，这就是赛车性能优势！”
拉塞尔仍未死心。进入旧发车直道，他吸住马泽平尾流，威廉姆斯“肌肉车”的特性初见端倪，令他获得向内线抽头的机会！
“又是copes万，两名车手要注意安全......拉塞尔内线让了！最终马泽平完成了一次成功的超越，位置上升到第13！”
镜头的远处，米克舒马赫也在copes弯动手。面对角田，他的超车更加激进，不仅轮对轮，还把角田逼出了赛道！
“米克舒马赫延续了奥地利的强势，他正在摆脱车迷对他‘温文尔雅’的印象，在赛道上的攻防更加大胆！”布伦德尔说道。
解说嘉宾点头：“作为车手，我认为米克舒马赫的转变是件好事，毕竟F1可不是客气就能获胜的！”