乐狮江城车手戴尔因为阻挡对手而被罚正赛发车退后五位。排位赛名列第14位的戴尔受罚后将在周日正赛中从第19位起跑。
一级方程式镇州站排位赛结束后不到两小时，大秦汽车联合会发布了第一张罚单：乐狮江城车手戴尔因为在排位赛第一节中干扰3号赛车(费酷德)而被罚正赛发车退后五位。
排位赛首节尾声，戴尔在赛道的最后一个弯道阻挡了正在做计时圈的费酷德，并导致费酷德未能进入第二节，而戴尔却利用最后跑一圈成功晋级。
赛后，费酷德对当时的情况这样描述：“到了最后只剩下一辆赛车在我前面，那时候他正在出场圈。”
费酷德说道：“他看到我后，加速了走了，最后一个弯道前，他超过了戴尔。结果戴尔就正好挡在了我的前面。我认为他理应接受处罚，而我理应进入第二节。”
排位赛名列第14位的戴尔受罚后将在周日正赛中从第19位起跑，原排名第15位至19位的车手发车顺序各自上升一位，被挡的费酷德将升至第15位发车。
在家乡经历恶梦般的事故后，张拓为来到镇州反而越战越勇。
洪都人在今天结束的排位赛中拿到职业生涯中的最佳发车位置——第五，同时也超越了“越老越强”的队友诸浪军。兴奋自不必说！
“对于我来讲，这是一场非常棒的排位赛。我明显非常开心。”张拓为在赛后说道。
“在昨天的首次练习中，我们开了一个好头。今天并不容易，因为在轮胎的选择上非常棘手。所以我们需要针对每圈拿最后的决定。”
“但是最终，我的工程师保持了清醒的头脑，作出了正确的决定。第二节排位赛阶段赛车几乎感觉完美。
后来到最后几圈，赛车转而变得有些微妙，主要是因为轮胎的表现不是非常好。但我仍然为第五感到满意。面对明天的比赛，我们处于非常好的形势。”张拓为继续说道。
队友诸浪军最终名列第九，向来擅长排位的洛城人直言这并非期望的结果。“我非常高兴能进入前十，但这是一场非常困难的排位赛，第九是令人失望的。”
“从今天早上开始，我就苦于找不到抓地力和合理的平衡。而且不幸的是，我们最终没有及时找到解决方案。
我在排位赛中也遇到了同样的问题，所以我们今晚必须展开调查。”诸浪军补充道。
对于队友的表现，诸浪军表示祝贺。“我为张拓为感到开心，他这周做了出色的工作。这对于我们收获尽可能多的制造商积分明显是非常重要的。”洛城人最后说道。
乐狮的洪都小将安赛特以0.01秒之差未能进入排位赛的第三节，他将在明天的正赛中从第十一位发车。
赛后安赛特表现得很轻松，显然周五练习赛只跑了9圈并没有给他造成预计中的太大影响。
“很遗憾(没能进入第三节)，但我们预先知道争夺会很激烈。令人高兴的是在昨天只跑了9圈的情况下今天我们仍能够表现得很不错。”安赛特赛后表示。
“这样的结果意味着我们可以认真考虑一下起步时的载油量以及正赛要采取什么样的策略。
到现在我还没能跑长距离的实验，但我想我们应该可以在排位和正赛的速度之间找到一个适合的方案，赛车的设置是令人满意的。”
戴尔也进入了第二节，但他仍对超软胎毫无感觉。“没有抓地力，赛车左右滑动，让我一点儿感觉都找不到。”
戴尔对没办法在第二节“复制”前一节中的速度感到很失望，“一开始我还对赛车的平衡非常好很高兴，但后来是怎么回事我也不知道。”
果然是计划不如变化，赛季之初时常上演的雷之神“1-2”的戏码，如今大有被枭龙如法炮制的趋势，镇州的栖霞赛道赛道正是一个好的开始。
栖霞赛道的特点除了蜿蜒曲折、慢速弯多，就是“脏”了，这一点在周五的练习赛里体现得最为明显。
轮胎粒化(尤其是超软胎)现象严重，不少车手都抱怨赛车平衡不甚理想。当然，这些也是镇州站必然会经历的步骤，再正常不过。
这当中，只有一个人好似闲庭信步般地，先是在周五拿到了最快，然后是今天最后一次的练习，最后轮到刚刚结束的排位赛，这个人当然就是成风。
就这两天的表现来看，成风距离自己职业生涯的第一个分站冠军“帽子戏法”已然无限接近了。
经过上周的锦城测试，本站比赛出现了更多使用引擎背“鲨鱼鳍”的车队，就在与此同时，枭龙XL08鼻锥上出现的“鹿角翼”已能充分说明枭龙在最近三站进步神速的原因。
周五的第二次练习，成风的优势相当明显，卫冕冠军大肆赞扬了赛车空动套件升级后的效果。
XL08不光在路肩上的表现没得说，赛车平衡以及对轮胎的使用都相当理想，如果说此前他们之于雷之神的优势更多的是在单圈上，那么现在已经扩大到长途了。
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